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LÍDERVínculo permanente Respuesta de pedro inostroza el noviembre 17, 2014 a las 4:49pm

la verdad es que la ergonomia de los vehículos de emergencia o de los vehículos de transporte en general no esta diseñada ni estudiada con cascos ni ningún dispositivo de seguridad en la cabeza es por eso la razón principal de esta etiqueta ademas estuve buscando en Ncap y Latin Ncap y no aparece ninguna prueba de seguridad de vehículos en donde a los maniquís de prueba se les ponga casco.
Si analizamos la fabricación o la genesis de los cascos de seguridad de cualquier tipo estos fueron diseñados para proteger el cráneo de golpes con o contra objetos no para un conducir mas seguro ya que en algunos modelos de cascos inclusive limita la visibilidad periférica o superior, en conclusión la mala utilización de cascos para conducir puede provocar mas problemas o complicaciones que beneficios en caso de algún accidente o por la simple aceleraron del vehíc***.

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RECONOCIMIENTOVínculo permanente Respuesta de Ed Luna Maggi el enero 1, 2015 a las 6:35pm

Muy interesante....

Es cierto que no hay pruebas de choque con cascos o al menos no publicadas

Muy cierto el peso del casco puede causar una hiperflexión al momento de una desaceleración para el personal que va sentado con el cinturón de tres puntos colocado... cierto puede ser un riesgo

En donde veo que puede ayudar es al personal de ambulancia en la parte posterior en donde va haciendo maniobras con el paciente, muchas veces puede sufrir un impacto en la cabeza contra el armario en una maniobra brusca.

Yo creo que si hace falta  un estudio mas serio acerca del uso del casco, cuando si y cuando no .

Por ejemplo, en refinerías e industria química nos hacen circular cualquier vehíc*** con casco puesto, claro son cascos más livianos los de seguridad industrial comparados con un casco de bombero o rescate.

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RECONOCIMIENTOVínculo permanente Respuesta de Ed Luna Maggi el enero 1, 2015 a las 6:51pm

https://www.youtube.com/watch?v=ZT5L5t1u_fg

En este Linck se puede ver un test de choque de ambulancia puntos a destacar:

el tipo de ambulancia, no es muy común en Latino américa, los asientos cuentan con cinturones tipo arnés y la posición de los asientos permiten que el TUM, EMS, etc. maniobre sentado, en las ambulancias más viejitas no ocurre esto y hay que trabajar sin sujetarse.

Algo similar ocurre con los camiones de bombero, no es lo mismo viajar en un Rosembauer a una unidad Ford adaptada con los viejos asientos "de salto" o donde el personal únicamente va parado sujetado con las manos.

A mi punto de vista hay que trabajar mucho aun en latino america para ir homologando las unidades de emergencia para que sean más seguras para el personal con esto podemos eliminar el uso del casco dentro de la unidad.

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Vínculo permanente Respuesta de Mantilla Cala, Luis Antonio el enero 3, 2015 a las 3:31pm

ciertamente s unidades de bomberos han sido actualizadas permitiendo que los bombellos viajen adentro y sentados, incluso los asientos con modificaciones para viajar con su EPRAC clocado, pero no he visto en ningun caso, ni en America ni en Europa, unidades que permitan manibrabilidad con casco colocado y en especial para el maquinista o conductor, pues al contrario , un casco tipico con cola de pato , reduciria s posibilidad de mobimiento de cabeza en la conduccion del camion o unidad. tengo entendido en algunos cuarteles, que como regla interna, los conductors tienen prohibdo utilizer el casco durante su traslado o cinduccon pero al resto del psonal se le oblige su utilizacion. ( seria interesante buscar una regla acordada y la apliquemos como convenio por parte de los comandantes como inicio).  por su puesto que para los caso de los cuarteles que todabia utilizan unidades con personal de pie en la parte posterior de la unidad, ellos si deberian utilizarlos y asegurar que antes del arranque de la unidad lo tengan correctamente fijados con sus barbuquejos o sujetadores.  

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