-APARCAMIENTOS CUBIERTOS: GUÍA DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS - ARUP, JULIO 2023

OFICINA DE VEHÍCULOS CERO EMISIONES (OZEV) T0194

ORIENTACIÓN PROVISIONAL PARA APOYAR EL ESTACIONAMIENTO Y/O LA CARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y LA INSTALACIÓN DE PUNTOS DE RECARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN APARCAMIENTOS CUBIERTOS - EDICIÓN

-COVERED CAR PARKS - FIRE SAFETY GUIDANCE FOR ELECTRIC VEHICLES - ARUP, JULY 2023

OFFICE FOR ZERO EMISSION VEHICLES (OZEV) T0194

INTERIM GUIDANCE TO SUPPORT PARKING AND/OR CHARGING OF ELECTRIC VEHICLES AND THE INSTALLATION OF ELECTRIC VEHICLE CHARGEPOINTS IN COVERED CAR PARKS ISSUE

ARUP

Fundada en 1946 por Ove Arup, Arup es una empresa global de consultores de ingeniería, diseñadores, planificadores urbanos y directores de proyectos.

Arup es una empresa independiente de diseñadores, planificadores, ingenieros, arquitectos, consultores y especialistas técnicos, que trabaja en todos los aspectos del entorno construido. Juntos ayudan a los clientes a resolver sus retos más complejos.

Durante más de siete décadas Arup ha estado a la vanguardia del diseño y la ingeniería más ambiciosos y desafiantes. Desde auditorios a estadios de fútbol, energías renovables y coches autónomos.

¿A quién está dirigida esta guía provisional?

Esta guía está dirigida a operadores, diseñadores, evaluadores de riesgos y propietarios de aparcamientos que estén instalando puntos de carga para vehículos eléctricos en aparcamientos cubiertos (tanto nuevos como existentes).

Su objetivo es apoyar una mayor presencia segura de vehículos eléctricos y puntos de carga para vehículos eléctricos en aparcamientos nuevos o modernizados.

¿Qué cubre la guía provisional y cómo debe usarse?

Esta guía considera los vehículos eléctricos de pasajeros de carretera, es decir, automóviles y furgonetas únicamente, con baterías de iones de litio, que actualmente son los más comunes.

 Considera la probabilidad y el impacto de los incendios de vehículos eléctricos que pueden surgir dentro de un aparcamiento cubierto.

Las tecnologías de batería utilizadas en los vehículos eléctricos pueden ser diferentes y pueden plantear riesgos diferentes a los de una batería de iones de litio.

Las tecnologías de baterías futuras no se consideran en esta guía ya que aún se encuentran en etapas de desarrollo. No considera otras formas de transporte eléctrico como bicicletas o patinetes eléctricos, ni autobuses eléctricos y otros vehículos utilitarios.

Tampoco cubre los vehículos propulsados por hidrógeno, los vehículos eléctricos híbridos ni los vehículos eléctricos híbridos enchufables; aunque parte de esta orientación puede ser relevante para otros vehículos de pasajeros que contienen baterías (por ejemplo, vehículos eléctricos híbridos).

Este documento de orientación provisional considera los puntos de carga que requieren un cable para conectarse físicamente entre el vehíc*** eléctrico y el punto de carga. No considera plataformas de carga inductiva ni carga inalámbrica.

Antes de instalar los puntos de carga, se debe realizar una evaluación del riesgo de incendio del aparcamiento para evaluar el impacto que tienen en las medidas de seguridad contra incendios existentes; e identificar cualquier peligro nuevo o mayor que pueda resultar de la adición de vehículos eléctricos y/o EVCP dentro del estacionamiento cubierto.

Dada la complejidad y las posibles consideraciones/medidas que pueden ser necesarias, se debe designar a una persona competente con experiencia suficiente que comprenda los enfoques de seguridad contra incendios en los aparcamientos para realizar la evaluación del riesgo de incendio.

Muchas de las medidas analizadas en este documento de orientación mejorarán la seguridad contra incendios en los aparcamientos cubiertos en general; sin embargo, existen una serie de consideraciones que son específicas de los vehículos que utilizan puntos de carga para vehículos eléctricos dentro de los aparcamientos cubiertos.

Por lo tanto, la intención de este documento de orientación provisional es proporcionar una visión general del conocimiento actual sobre la seguridad contra incendios de los vehículos eléctricos y los puntos de carga de vehículos eléctricos y establecer consideraciones y medidas de seguridad contra incendios que los operadores de aparcamientos, diseñadores y propietarios de aparcamientos cubiertos (tanto nuevos como existentes). Puede adoptar un principio de precaución para gestionar y mitigar un incendio de vehículos eléctricos.

Esta guía provisional para la seguridad contra incendios de vehículos eléctricos (EV) en el entorno construido se ha elaborado para proporcionar una visión general de las consideraciones de seguridad contra incendios de EV en aparcamientos cubiertos. Esto se debe a los desafíos exacerbados de seguridad contra incendios en estos espacios. La definición de aparcamientos cubiertos de esta guía abarca los aparcamientos subterráneos, cerrados o abiertos y no se extiende a los garajes residenciales. Varias de las medidas descritas en este documento también se aplican a los incendios de vehículos en espacios abiertos y a los incendios en vehículos con motor de combustión interna (ICEV).

Este documento no es un documento de cumplimiento legal y no sustituye a la normativa existente ni a la necesidad de cumplirla, ni apoya directamente el cumplimiento de:

• Los requisitos funcionales del Reglamento de Construcción de 2010 (en su versión modificada) para nuevas construcciones, modificaciones o ampliaciones, según lo dispuesto en el caso de las normas de construcción.,
• La Orden de Reforma Reglamentaria (Seguridad contra Incendios) de 2005 (modificada) para los locales existentes.

Es responsabilidad de aquellos que deben adherirse a la legislación anterior (y a otras legislaciones) demostrar cómo lo harán proporcionando una propuesta de diseño o una evaluación del riesgo. Esto debe estar respaldado por pruebas adecuadas de una persona competente y una evaluación de riesgos.

Consulte siempre la legislación pertinente cuando considere el riesgo de incendio para un aparcamiento cubierto, incluidos, entre otros, los siguientes:

• La Orden de 2005 sobre la reforma de la reglamentación (seguridad contra incendios) (modificada) (y similares en las administraciones descentralizadas)
• El Reglamento de Construcción de 2010 (en su versión modificada)
• Ley de Salud y Seguridad en el Trabajo de 1974 y reglamentos secundarios conexos
• La Ley de Seguridad de los Edificios de 2022 y la legislación secundaria asociada
• Reglamento de Sustancias Peligrosas y Atmósferas Explosivas de 2002 (DSEAR)
• Reglamento de Vehículos Eléctricos (Puntos de Recarga Inteligentes) de 2021 (si se trata de un punto de recarga privado)
• Ley de Igualdad de 2010; por la Comisión de Derechos Humanos.

El documento describe las medidas de mitigación que deben ser consideradas por una persona competente para reducir el impacto de un incendio de vehículos eléctricos. Estos se describen utilizando el modelo ERIC (eliminar, reducir, aislar, controlar).

Estas consideraciones incluyen, pero no se limitan a:

• Sistemas de supresión
• Aumento de la resistencia estructural al fuego
• Distancia entre coches aparcados
• Suministros de agua para la extinción de incendios
• Control y contención de la escorrentía de agua
• Ubicaciones y características de los puntos de recarga de vehículos eléctricos
• Sistemas mejorados de gestión de humos 2 | Emisión | Julio 2023 | Ove Arup & Partners Limited
• Cámaras termográficas y otros métodos de detección precoz, para permitir una intervención temprana

Esta guía se ha creado en colaboración con organizaciones de seguridad contra incendios, grupos de estacionamiento de automóviles y la industria de puntos de recarga. Se realizó una revisión bibliográfica recopilando datos nacionales e internacionales para extraer conclusiones sobre la seguridad de los vehículos eléctricos que se estacionan y/o cargan en aparcamientos cubiertos.

Esta guía tiene un carácter "provisional", ya que las medidas se basan y se limitan a los datos disponibles en torno a los incendios de vehículos eléctricos, que seguirán desarrollándose a medida que los vehículos eléctricos envejezcan y la industria siga creciendo. La guía está sujeta a cambios en caso de que surjan nuevas pruebas que afecten significativamente a las medidas de mitigación adecuadas

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