Buenas noticias esta noche, el ministro del interior desde córcega anuncia la compra de seis dash 8!

El ministro del Interior, Gérard Collomb , anunció esta noche en el control de Córcega seis aviones adicionales del tipo cisterna Dash 8 para luchar contra los incendios forestales.

Temprano en el día, un sindicato de pilotos de Canadair había llamado a la Seguridad Pública por la 'falta de aviones de bombardeo de agua', algunos siendo puestos en tierra, mientras que cerca de 4.000 hectáreas de arbustos y bosques se han transformado en humo en el sureste desde ayer.

Seguridad Civil actualmente cuenta con una flota de 23 aviones cisterna: 12 Canadair, 9 Tracker y 2 Dash. Se pidió a la Unión Europea dos refuerzos Canadair, uno llegó a Córcega de Italia en la tarde.

FUENTE: http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2017/07/25/97001-20170725FILWWW00...

Para superar estos incendios destructivos en dos días, "Francia pidió dos aviones Canadair como parte de la ayuda de la UE. Al caer la tarde, el primer avión cedido por Italia llegó a Córcega desde Génova, dijo el prefecto de Córcega en Twitter. 

Cerca de 4.000 hectáreas se convirtieron en humo, los equipos de rescate presentan veinte heridos: los bomberos luchaban el martes por segundo día consecutivo contra los incendios, siendo avivado por fuertes vientos en Córcega y el sureste de Francia, siendo el Var particularmente afectados.

FUENTE: http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2017/07/24/01016-20170724AR...

Familia de Bombardier Dash 8

La familia Bombardier Dash 8 comprende una serie de aviones regionales de turbopropulsión, inicialmente desarrollados por De Havilland Canada bajo el nombre de DHC-8. En 1992, la compañía cambió de propiedad y pasó a llamarse Bombardier Aerospace, y la serie DHC-8 se conoció como el Dash 8.

El primer avión de la familia fue el DHC-8-100 (más tarde renombrado al Bombardier Dash 8-100 ), que entró en su primer vuelo en 1983 y comenzó a hacer vuelos comerciales al año siguiente. La creciente demanda de transporte aéreo civil en la década de 1980, unida a la necesidad de reemplazar el viejo avión en servicio, fue un factor importante en el éxito de la serie Dash 8.

En 1989, De Havilland lanzó una versión más grande del DHC-8, el DHC-8-300 (más tarde renombrado a Bombardier Dash 8 Q300 ). El avión más nuevo tenía un fuselaje más largo y modificado, motores más potentes, resultando en una mayor capacidad de pasajeros.

En 1995, la serie Dash 8-100 se actualizó con los motores más nuevos usados ​​en el Q300; El nuevo modelo fue llamado el Bombardier Dash 8-200 . Estos aviones eran más rápidos, tenían un rango más largo y exhibían un manejo mejor que el Dash 8-100 en el que estaban basados.

Al año siguiente, en 1996, todos los modelos de la familia Dash 8 estaban equipados con sistemas activos de amortiguación de ruidos y vibraciones. Esto resultó en una caída récord en los niveles de sonido y vibración en el habitác*** del avión. Todos los planos producidos posteriormente tenían la letra Q (para "Silencio") añadida a la designación del modelo.

El avión más nuevo de la serie, el Bombardier Dash 8 Q400 , lanzado en 2000, es un avión único de turbopropulsión, que se aproxima a los aviones de reacción en términos de velocidad y niveles de sonido, mientras que al mismo tiempo es mucho más económico en combustible. El modelo cuenta con el fuselaje más largo de la serie, motores completamente nuevos y equipos de bordo modernizados y electrónica.

La producción del original Bombardier Dash 8-Q100 finalizó en 2005 con un total de 299 aviones lanzados. Otras versiones de la serie todavía se están fabricando, con aproximadamente 100 Dash 8 Q200s, 200 Q300s y 100 Q400s producidos.

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