Titsch no pudo responder por qué el automóvil se incendió, ya que no llegó a la escena del accidente hasta más tarde. Sin embargo, los primeros ayudantes y servicios de emergencia en el lugar del accidente tuvieron que soltar el auto en llamas, especialmente porque las puertas no se pudieron abrir. Cuando quedó claro que se trataba de un coche eléctrico, primero hubo que volver a pedir el material (un contenedor de Ludwigsfelde, una grúa de bomberos de Potsdam) para que los restos del naufragio se quemaron de forma controlada.

"El automóvil involucrado en el accidente tuvo que ser metido en el contenedor, que luego se inunda y monitorea durante 24 horas para ver si la batería continúa descomponiéndose térmicamente", explicó Titsch, quien lleva más de 30 años en el cuerpo de bomberos. Además, el agua tuvo que verificarse con un agente de prueba de ph para determinar si se formaron gases o sustancias que luego tendrían que ser neutralizadas.

Titsch dijo que él mismo se sorprendió de que un automóvil pudiera quemarse tanto si no hubiera líquidos inflamables en él. "Debe haber tanta energía en la batería que el revestimiento interior se esté quemando", dijo, y agregó que el aluminio de las puertas también se había derretido por completo. "Y es por eso que el cuerpo de bomberos se enfrenta a tareas realmente fatales y la pregunta: ¿cómo podemos brindar la ayuda adecuada?" Además, los propios compañeros podrían estar en peligro, por ejemplo, por partes que están bajo alto voltaje, según Titsch.

El líder de las fuerzas armadas de la comunidad predijo resultados drásticos en caso de posibles accidentes adicionales con los coches eléctricos: "La brigada de bomberos a menudo no podrá ayudar al principio porque no sabemos cómo proceder tácticamente". Primero debe averiguar qué tipo de modelos es, qué cables y baterías están instalados. Los políticos tienen que reaccionar, exige Titsch. Los municipios que se encargan de la protección contra incendios tendrán que pagar cada vez más costes por nuevas compras. Después de todo, la movilidad eléctrica se está promoviendo inmensamente y, con la construcción de la planta de Tesla en Grünheide (Oder-Spree), llegarán a Brandeburgo muchos más coches eléctricos.

La industria también debe apoyar a las brigadas de bomberos "y proporcionar ayudas prácticas" para que la brigada de bomberos sepa rápidamente cómo ayudar. "Hay gente sentada en autos en llamas y no podemos ayudar porque no hemos sido capacitados, porque no hay materiales y conceptos didácticos. Y no quiero leer después: el departamento de bomberos simplemente se quedó parado y no pudo ayudar porque supuestamente no teníamos idea "dijo Titsch. La movilidad eléctrica podría convertirse en una trampa mortal.

Michael Koch, subdirector estatal de bomberos, dijo por la noche en "Brandenburg aktuell" que las brigadas de bomberos tendrían que lidiar con tales innovaciones técnicas ahora y en el futuro. La escuela estatal de protección contra incendios y desastres ofrecería cursos apropiados y capacitación avanzada, así como capacitará a multiplicadores que transmitan sus conocimientos a los lugares.

Los coches eléctricos en llamas deben extinguirse normalmente.