En un Boletín de Febrero de 2011, el especialista de Moditech y Rescatista Jörg Heck destacó que las bolsas de aire nuevas en los cinturónes de seguridad llegarán al mercado en el Ford Explorer y Lexus LF-A y analizaron algunas de las preocupaciones relacionadas con el rescate de estas nuevas SRS. Un buen amigo de Moditech, el Instructor y Rescatista Eric J. Rickenbach, envio este artíc*** sobre un nuevo giro del SRS: El airbag de cortina montado sobre la puerta.

AIRBAGS MONTADOS SOBRE LA PUERTA

Si bien no es "totalmente nuevo", es otro diseño y esta ubicación del SRS es cada vez más frecuente, airbags montados sobre las puertas y que se encuentran en muchos convertibles, así como algunos otros modelos. La mayoria de los Equipos de Rescate sabemos que los airbags montados en las puertas no son nuevos. Y que fueron originalmente introducidos a principios de los años 90 y fueron diseñados para proteger el torso a los ocupantes en caso de colisión de impacto lateral, sin embargo con el tiempo muchos fabricantes se adelantaron y trasladaron las bolsas de aire a los asientos para proteger mejor a los ocupantes. La combinación de airbags con la base o montada en la puerta, junto con los airbags laterales de cortina ofrece a los ocupantes una mejor protección de la cabeza y el torso. Este "original" estilo de airbags montados en la puerta ha sido sustituido por bolsas de aire instaladas en el asiento, que proporcionan una mejor protección de los pacientes en las colisiones de impacto lateral.

Mientras que la "tradicional" bolsa de aire montada en la puerta ha empezado a desaparecer, un nuevo estilo ha comenzado a aparecer en muchos descapotables de techo duro y flexible. Puesto que estos vehículos no pueden ser equipados con un estilo de airbag de cortina en el revestimiento interior del techo, el airbag va montado en la puerta y está diseñado para desplegar hasta cubrir la abertura de la ventana. Estas bolsas se introdujeron por primera vez en él Porsche Boxster 2005 convertible, y luego en 2006 en el Volvo C70 convertible y ahora se pueden encontrar en muchas otras marcas y modelos de vehículos cabriolet o descapotable.

Estas bolsas de aire utilizan un inflador de gas almacenado para desplegar la bolsa desde la puerta. El cilindro de gas comprimido se encuentra dentro de la puerta, y la posición exacta del cilindro depende del fabricante. El airbag es activado por el módulo de control del airbag en un accidente de impacto lateral o tal vez un escenario de renovación

 
Ferrari 458 Italia Ferrari 458 Italia



Infiniti G37 convertible Infiniti G37 convertible



Mercedes-Benz E-Class convertible Mercedes-Benz Clase E convertibles



Porsche 911 Porsche 911

Por desgracia, los socorristas no serán capaces de quitar molduras interiores ("peel n' peek") y determinar la ubicación del cilindro. Las piezas de acabados interiores son muy grandes y la posición de los ocupantes aún puede evitar la correcta evaluación de los peligros de la puerta. Sin embargo, el uso del Sistema de Moditech Crash Recovery permite a los equipos de rescate "sepan lo que hay dentro", antes de comenzar los esfuerzos de rescate.

Estas bolsas de aire plantean problemas a los rescatadores, especialmente cuando se debe realizar cualquier abertura de la puerta o los procedimientos de extricación. Los equipos de rescate tendrán que evitar trabajar en el área inmediata al inflador de gas almacenado, así como el mantenimiento del mismo, sus herramientas, y los ocupantes del vehíc*** fuera de la ruta de distribución de estas bolsas de aire. Los equipos de rescate deben considerar el hacer cualquier movimiento de la bisagra de la puerta del lado de la bisagra como en algunos vehículos de la bombona de gas almacenado se encuentra hacia el lado de la cerradura de la puerta. Haciendo una técnica de eliminación del lado de la bisagra en muchos casos permite al rescatista utilizar poco o nada la fuerza para liberar el lado de la cerradura de la puerta. Los equipos de rescate también deben considerar que la colocación de la puerta no se encuentren en la zona de trabajo y fuera de la operación de rescate en caso de despliegue accidental.

Y otra vuelta de tuerca está llegando a las bolsas de aire laterales tipo cortina con los cambios a la norma federal de los EE.UU. de Seguridad de Vehículos de Motor a principios de este año. Las nuevas reglas que están diseñadas para evitar expulsiones de los ocupantes requerirán cambios en los cristales laterales - de templado para el vidrio laminado -, así como cambios en las bolsas de aire laterales tipo cortina. Con la nueva norma que se está introduciendo a partir de 2013 y completada en 2018, es posible que los socorristas vean más grandes y fuertes airbags laterales de cortina que se despliegan con más fuerza.
Esta es otra razón imperativa para que los equipos de rescate se mantengan al día con la tecnología de los vehículos nuevos, y consideren el uso del Sistema de Recuperación de Moditech Crash como parte de su escenario normal.

Sobre el autor:
Eric J. Rickenbach ("EJR") es un veterano de 29 años de los servicios voluntarios de emergencia de Rehrersburg, Pennsylvania (EE.UU.). También es un instructor de rescate que se especializa en vehículos y maquinaria agrícola y de rescate / de rescate agrícola, la enseñanza de más de 500 horas de clases al año. Además de enseñar, en varios comités relacionados con los vehículos de rescate. Se le puede contactar por correo electrónico a ejr@rescuetechs.com .

Fuente: Moditech