QUINCY, Mass./COLUMBIA, Md. — Dos organizaciones de investigación de servicios de bomberos emitieron hoy un aviso sobre un posible peligro de explosión cuando se utilizan mantas ignífugas durante los esfuerzos de extinción de incendios de vehículos eléctricos con baterías involucradas.

La Fundación de Investigación de Protección contra Incendios , filial de investigación de la NFPA, y el Instituto de Investigación de Seguridad contra Incendios , parte de los Institutos de Investigación de UL, informaron que experimentos recientes determinaron que el despliegue de una manta ignífuga eliminaba las llamas al impedir el paso de oxígeno al vehíc*** y al incendio de la batería. Sin embargo, la propagación de la fuga térmica de la batería continuó tras el despliegue de la manta, lo que provocó la liberación y acumulación continua de gases inflamables de la batería en el volumen bajo la manta. En algunos experimentos, esta acumulación de gases inflamables bajo las mantas representó un riesgo de explosión para los bomberos que operaban cerca del vehíc***.

Las organizaciones señalaron que estos experimentos iniciales refuerzan la necesidad de continuar la investigación sobre tácticas de extinción de incendios con vehículos eléctricos, y algunas investigaciones relacionadas ya están en marcha.

La FPRF está realizando investigaciones para mejorar la seguridad de los bomberos que responden a incendios e incidentes relacionados con vehículos eléctricos. Para ello, evalúa las tácticas y herramientas de extinción de incendios que utilizan actualmente los bomberos para gestionar incidentes relacionados con vehículos eléctricos, así como el impacto de las actividades de extinción en la gestión del riesgo de reignición. Experimentos recientes para el proyecto de investigación " Evaluación de Tácticas y Herramientas de Extinción de Incendios de Vehículos Eléctricos y su Impacto en la Energía Vacía" se realizaron para evaluar la capacidad de cuatro tácticas de extinción de incendios para suprimir y controlar incendios relacionados con baterías de vehículos eléctricos independientes y vehículos eléctricos completos con incendio confirmado en las baterías:

1. Aplicación con chorro de manguera estándar: solo agua;
2. Aplicación estándar con chorro de manguera, con agente inyectado;
3. Mantas ignífugas para vehículos eléctricos; y
4. Aparatos contra incendios.

El análisis de los datos de los experimentos de la FPRF está en curso. Los resultados preliminares se presentarán en la Conferencia y Exposición anual de la NFPA el 16 de junio de 2025 en Las Vegas, y el análisis completo se incluirá en el próximo informe de investigación de la FPRF, que estará disponible públicamente este otoño en nfpa.org/foundation .

Además, el FSRI está realizando investigaciones para comprender mejor los peligros que generan los incendios en baterías de vehículos eléctricos y para facilitar el desarrollo de tácticas de extinción de incendios que permitan un control eficaz de estos incendios. Experimentos recientes del proyecto de investigación " Seguridad contra Incendios en Baterías y Vehículos Eléctricos" se llevaron a cabo para evaluar la capacidad de la aplicación de un chorro de agua estándar con manguera, la aplicación de agua con una boquilla bajo el vehíc*** y una manta ignífuga para vehículos eléctricos, para suprimir y controlar un vehíc*** eléctrico en llamas con un incendio confirmado en la batería. El análisis de los videos y datos de los experimentos del FSRI está en curso y se abordará en detalle en el próximo informe de investigación de vehículos eléctricos del FSRI, disponible en fsri.org .

FUENTE: https://www.firerescue1.com/electric-vehicles/warning-issued-over-f...