HOJA DE RESPUESTA DE EMERGENCIA

CAMIÓN VOLVO DE 16 TONELADAS Y 26 TONELADAS CON 3 EJES TRADUCIDO

El Volvo FE 6×2 rígido de 26 toneladas con eje portador utiliza un diseño de tipo modular para los motores y utiliza dos motores, cada uno de los cuales desarrolla 270 CV (200 kW) de potencia y 425 Nm de par, lo que da como resultado 540 CV y ​​850 Nm y es un conjunto similar. hasta los utilizados por la división de autobuses de Volvo. Vinculada a los motores hay una caja de cambios de dos velocidades EPT802 que utiliza el rango del motor de la manera más eficiente posible. La caja de cambios es de diseño interno y tiene potencia independiente que proporciona cambios de marcha sin interrupción de la potencia.

Siguiendo el enfoque de muchos fabricantes, Volvo Trucks ha dividido su oferta de baterías en una solución de paquete modular, lo que significa que los clientes tienen la opción de satisfacer sus necesidades operativas en cuanto a autonomía y tiempos de carga. Hay un máximo de cuatro paquetes de baterías disponibles en el FE, cada uno de los cuales tiene una potencia nominal de 66 kWh, lo que da como resultado un tamaño total de batería de 262 kWh y una vida útil estimada de 8 a 10 años dependiendo de sus operaciones, aunque no se mencionan las limitaciones de kilometraje. .

Como se trata de una solución de camión rígido y, por lo tanto, obviamente, muchas aplicaciones pueden requerir energía "auxiliar", especialmente a través de una PTO, y Volvo proporciona una ePTO para tales ocasiones. La ePTO tiene una potencia de 100 kW/70 kW (pico/continuo) y un par de 530 Nm/270 Nm (pico/continuo).

Cuando se trata del importante tema de la carga útil, el FE pesa alrededor de dos toneladas más que su equivalente diésel, pero debido a la asignación de una tonelada de peso bruto vehicular para vehículos con combustibles alternativos, solo hay una reducción de carga útil neta de alrededor de una tonelada.

Con un banco completo de cuatro baterías, el FE de 26 toneladas tiene una autonomía operativa de hasta 200 km, pero obviamente esto depende totalmente de las condiciones de conducción, la temperatura, el terreno, etc.

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