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Vínculo permanente Respuesta de Capitan Roberto Pérez Solis el abril 8, 2011 a las 2:17am

Hola  compañero disculpa que emita mi opinión desde mi humilde punto de vista estoy de acuerdo en el uso de los frenos de aire que generalmente tiene nuestras unidaddes pesadas de contraincendio, por todo lo que involucra a su mecanismo y como es que funciona todo este sistema que es de lo más seguro, como esque las tortugas se comprimen si es que tiene una fuga de aire o se descarga, esto previene inciedente te lo comento porque mi cuartel esta en la parte más alta de la ciudad y por el libramiento o por la ciudad tenemos que acudir de bajada y es necesario tener un buen sistema de frenado, por lo que considero que lo mejores conocer exactamente el sistema, saber del mantenimiento que se les debe de dar incluso a los tanques como purgarlos etc, para n otener complicacions, y buen oes indispensable que antes de salir a la emergencia se arranque el motor ya sea de forma manual o por medio del arrancador y dejar que tanto las tortugas cagguen la compresión necesaria de aire, como que comience a lubricarse el motor de la unidad y esto no nos quita una gran cantidad de tiempo pordria ser en el momento en que recibimos la llamada y en lo que nos estamos equipando considero es el tiempo suficiente y necesario para preservar la vida util de nuestras unidades y la nuestra propia, la verdad nosotors no arrancamos nuestros camiones cada 30  minutos pues no lo necesitamos mi estación esta completamente cerrada y mis unidades no estan espuestas jamas a las bajas temperaturas y beuno en o que refiere a la contaminación recrdando que son unidades de cilindrada mayor y ueno el costo economico que representa, pero bueno compañero solamente te expreso mi humilde opinión, de hecho te comento tenemos una unidad que es pequeña 3500HD y esta es a gasolina es una motobomba de primera respuesta a contraincendio y rescate con un tanque bomba de capacidad 1000 litros y ademas de contar con su sistema de frenos normal tiene instalado de fabrica un freno electronico asi es que CUIDADO con este camión si queremos slair de la estación debemos desacivar el freno electronico o de lo contrario jamás avanzara, pero obviamente cuando llegamos a la emergencia lo colocamos para estar detenidos al 100% y operar la unidad y aún asi te digo si no lo colocamos con el freno normal no basta la unidad se reocrre como si estuviera ne neutral, asies que APLICAMOS EL FRENO ELECTRONICO  y por seguridad siempre usamos los famosos taquetes paraevitar sorpresas, espero mi comentario no incomode compañero y estoy a sus ordenes.

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ASESOR TÉCNICOVínculo permanente Respuesta de Jaime Núñez Sotomayor el abril 23, 2011 a las 6:09pm

Si hay que cargar el aire cada cierto tiempo, es sinmplemente por que no se han hecho las mantenciones adecuadas. NO DEBIERAN haber pérdidas de aire.

 

En todo caso por el lado de la seguridad no hay problemas, el aire lo que hace es destrabar las balatas del tambor, lo que en realidad frena son los resortes. Este es el sistema Westinghouse, utilizado desde hace más de 100 años, primero en tranvías.

 

Saludos

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LÍDERVínculo permanente Respuesta de Luis Rafael Rojas Garcia el abril 29, 2011 a las 7:05pm

Hola amigo Matias;

 

Bueno los vehículos que usan el sitema de freno a base de aire, pues no necesariamente tenemos que encender los motores para que recarguen; esto sí va a suceder cuando dicho sistema presenta una fuga. Ahora me parece muy bien que todas las compañías enciendan los motores de sus vehículos cada cierto tiempo, no solo para recargar los frenos (si hubiera fuga) sino para mantener lubricado el motor del vehíc*** con lo cual el tiempo de vida del vehíc*** pues va a ser más en comparación con uno que lo encienden de improviso (sin calentarlo) y acuden a una emergencia.

Saludos

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